Renault Kwid E-Tech e mais 4 carros usados 100% elétricos por até R$ 70 mil

Atualmente, para quem quiser ingressar no mercado de carros novos totalmente elétricos, o Renault Kwid E-Tech é a opção mais barata do Brasil, custando a partir de R$ 99.990. Contudo, para muitos, essa é uma realidade distante.

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Por menos que o carro mais barato à venda, o Citroën C3 0 km, oferecido na oferta por R$ 77.290, você pode dar a chance aos usados 100% elétricos (BEV, sigla em inglês para Veículo Elétrico a Bateria) como o próprio Kwid E-Tech. Estamos falando do hatch da primeira geração que chegou da China em 2022.

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Além do subcompacto da Renault, o mercado de seminovos é amplo e com boas opções para todas as necessidades e gostos. Assim, confira cinco dos modelos usados mais baratos para entrar de cabeça no mundo dos eletrificados.  

1 - RENAULT KWID E-TECH 

Importado da China, o Renault Kwid E-Tech surgiu em 2022 como a proposta de reunir praticidade de locomoção nos centros urbanos e preço baixo frente a outros modelos 100% elétricos. Até hoje, o subcompacto carrega o título de carro elétrico mais barato do Brasil.  

Seu motor 100% elétrico de 48 kW (65 cv) e 11,5 kgfm é alimentado por bateria de íon-lítio de 27 kWh que gera a autonomia de 185 km no padrão do Inmetro (PBEV). 

• Principais pontos fortes: boa altura do solo e fácil de estacionar.
• Principais pontos fracos: espaço interno e capacidade para apenas quatro ocupantes.
• Preço médio: R$ 70 mil

2 - CAOA CHERY ICAR 

O Caoa Chery iCar chegou importado da China em 2022 e já se despedia do nosso mercado no ano seguinte. 

Disponível só com duas portas e homologado para quatro pessoas, o subcompacto pode ser a porta de entrada para quem pretende ingressar no mercado de elétricos usados. 

Sem nenhuma diferença estética ou de motor, ele está equipado com motor elétrico de 45 kW (61 cv) e 15,3 kgfm de torque, com velocidade limitada a 100 km/h, mais do que suficiente para a proposta do veículo. A autonomia é de 197 km (Inmetro).

• Principais pontos fortes: bom diâmetro de giro e dirigibilidade.
• Principais pontos fracos: porta-malas pequeno e disponível apenas com duas portas.
• Preço médio: R$ 70 mil

3 - JAC E-JS1 

Apesar de não parecer, o JAC E-JS1 é mais espaçoso que o Kwid E-Tech e o Caoa Chery iCar, considerando que é um veículo projetado para transportar cinco passageiros. Importado da China desde 2021, o hatch ultracompacto segue sendo vendido com a mesma ‘cara’ e com a garantia de cinco anos, o que o torna uma escolha atrativa. No entanto, deixa a desejar em alguns quesitos, como a segurança.

O motor elétrico fornece 45 kW (62 cv) de potência e torque de 5,3 kgfm. Essa unidade é alimentada por bateria de 30,2 kW e a autonomia é de 161 km - com carga completa.

• Principais pontos fortes: robustez e garantia válida, dependendo do ano.
• Principais pontos fracos: mal avaliado no Latin NCAP e espaço interno.
• Preço médio: R$ 70 mil

4 - NISSAN LEAF 

O Nissan Leaf chegou importado do Reino Unido em 2019. O motor posicionado sobre o eixo dianteiro resulta em 149 cv e 32,6 kgfm de torque. A autonomia, de acordo com o padrão europeu, é de 389 km, enquanto no método americano é de 241 km. Como destaque, o Leaf trouxe recursos inexistentes na maioria dos veículos de outros segmentos até hoje, como correção de saída de faixa e câmeras de 360°. 

O Nissan Leaf inovou também com o “e-Pedal”, sistema no qual é possível aumentar o nível de regeneração e poupar mais energia. Em 2024, deixou de ser importado.

• Principais pontos fortes: espaço interno e porta-malas (435 litros). 
• Principais pontos fracos: estepe suscetível a furtos e conforto.
• Preço: a partir de R$ 70 mil

5 - RENAULT ZOE

Considerado o carro elétrico mais vendido na Europa em 2015 e 2016, por aqui o Renault Zoe deu as caras pela primeira vez em 2013, inicialmente para empresas e projetos de mobilidade sustentável.

No final de 2018, foram abertas as vendas para o público em geral. Importado da França, não demoraria muito para ganhar a sua segunda geração (2021). Em sua versão mais recente, o subcompacto elétrico era movido pelo motor elétrico de 100 kW (135 cv) e 24,5 kgfm, alimentado por uma bateria com 52 kWh, suficiente para uma autonomia de 385 km (WLTP). 

Em 2022, o Zoe se despediu do mercado brasileiro.

• Principais pontos fortes: porta-malas (338 litros) e autonomia (385 km).
• Principais pontos fracos: mal avaliado no Latin NCAP e espaço traseiro limitado.
• Preço médio: R$ 70 mil