Toyota Corolla: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do sedã

O Toyota Corolla está enraizado entre os brasileiros há décadas e atualmente é o sedã médio mais vendido do Brasil, bem distante de seu maior rival, o Honda Civic. Robusto, moderno e tecnológico, o modelo carrega o título de primeiro carro com sistema híbrido flex do mercado brasileiro, inaugurado no final de 2019.

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E este está justamente em um dos maiores orgulhos da Toyota, tendo em vista o atual cenário e do possível aumento da mistura do etanol na gasolina nos próximos anos. Fora isso, o Corolla é dono de inúmeras qualidades, tais como o conforto de rodagem, o estilo marcante, a recheada lista de equipamentos de série, entre outros itens.

Ainda que seja difícil apontar defeitos, o veterano sedã da Toyota tem alguns que ainda persistem. Um deles é a arcaica articulação da tampa do porta-malas do tipo ‘pescoço de ganso, que acaba roubando parte do volume do porta-malas. Ainda na falta de espaço, na parte de trás, os ocupantes sofrem em viagens longas. 

Diante das vantagens e desvantagens abaixo destacadas, tire suas conclusões e analise a compra de um Corolla. 

5 RAZÕES PARA COMPRAR:

1 - DESIGN

Lançado em 2019, o Toyota Corolla ainda agrada pelo seu estilo esportivo, bem distante daquele estigma de que o sedã é carro de tiozão. O visual bem acertado, principalmente no conjunto óptico frontal em LED, inclusive casou muito bem com a versão esportivada GR-S, disponibilizada a partir de 2021.

O três volumes médio da Toyota traz um caimento suave a partir da coluna central, aumentando gradativamente para a traseira, num estilo que remete aos cupês. As linhas de cintura são altas, o que confere um estilo mais ousado, casando bem com os recortes menos rebuscados das laterais das portas e para-lamas. 

2 - HÍBRIDO FLEX 

A Toyota foi a pioneira ao lançar a tecnologia híbrida flex no Brasil, podendo ser abastecida com etanol ou gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em um só tanque. 

A versão mais barata do sedã híbrido flex, a GLi, é vendida ao preço de R$ 191.890, enquanto a topo de linha sai por R$ 206.990.

A principal vantagem de se ter um híbrido é a liberação nos rodízios municipais, além das isenções tributárias e/ou descontos no IPVA em alguns estados.

Em São Paulo, por exemplo, há isenção para alguns híbridos específicos até 2026, mas com critérios técnicos e limite de valor do carro. A partir de 2027, a cobrança voltará gradualmente. 

3 - ECONOMIA

O menor consumo é do Corolla Hybrid GLi, equipado de série com motor híbrido, no caso o 1.8 de quatro cilindros a combustão e do elétrico que juntos fornecem a potência combinada de 122 cv. Segundo o Inmetro, são de até 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada. Isso representa um consumo 30% menor comparado às versões não eletrificadas e até 70% menos emissão de CO₂ quando abastecidos com etanol.

Mesmo nas variantes só a combustão, como é o caso da 2.0 flex de quatro cilindros de até 175 cv de potência, na gasolina o consumo chega a quase 12 km/l no uso urbano e 14,5 km/l no rodoviário.

4 - EQUIPAMENTOS

Mesmo nas versões mais baratas, o Corolla é dono de uma lista caprichada de itens de série. Bem completa, ela traz ar-condicionado digital automático com saídas para os passageiros de trás, assistente de partida em rampa (HAC), sete airbags, central multimídia Toyota Play 2.0 de 10” e muito mais. 

Esteticamente, o destaque são as lindas rodas de liga leve de 17 polegadas, retrovisores externos elétricos com piscas integrados e grade frontal em preto brilhante (black piano) que reforça o caráter esportivo do sedã. Na parte interna, há forração em couro sintético e espelho retrovisor interno fotocrômico.

5 - GARANTIA 

O Toyota 10, programa de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura por até 10 anos, também se estende ao sistema híbrido, com garantia de fábrica de 8 anos ou 200.000 km. Após isso, a cobertura poderá ser renovada por mais 12 meses ou 10.000 km, até 10 anos ou 200.000 km, o que ocorrer primeiro.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR:

1 - FRENTE BAIXA

O Corolla tem a parte do para-choque frontal mais proeminente, e isso é sentido nos indesejados raspões nas lombadas e valetas. Tudo bem que isso não seja exatamente um defeito do carro, convenhamos, mas diante do precário piso brasileiro, mesmo com todo cuidado, nem sempre é possível evitar. 

2 - ESPAÇO INTERNO TRASEIRO

O Corolla, apesar de ser confortável, não é o mais espaçoso da categoria. Na parte de trás, por exemplo, há o túnel central alto, que rouba o espaço reservado das pernas do ocupante que viaja no meio. Isso traz certo desconforto, principalmente em viagens mais longas.

3 - DESEMPENHO NA VERSÃO HÍBRIDA

O Corolla híbrido é econômico, mas não entrega uma sensação forte de potência. Pelo menos é o que mostram alguns donos, insatisfeitos com o desempenho de seus carros. Algumas críticas comuns são a aceleração linear demais e ruído do motor em subidas.

Só para exemplificar, segundo a Toyota, o sedã faz de zero a 100 km/h em 12 segundos, com velocidade máxima declarada de 170 km/h.

4 - PREÇO

Ainda que a Toyota tenha inovado bastante em suas tecnologias, ela cobra caro por isso. Um exemplo é a versão híbrida flex do Corolla, a GLi. É a mais barata, mas, mesmo assim, inviável para muitos diante de concorrentes como o BYD King. 

Ok, o Corolla é híbrido flex, mas custa salgados R$ 191.890 na GLi e R$ 206.990 na topo Altis Premium. O sedã da BYD tem preços que vão de R$ 172.990 na GL a R$ 175.990 na GS.

Na ala dos modelos só a combustão, o Corolla mais barato não sai por menos de R$ 174.990 (XEi) e salta para R$ 203.790 (Altis Premium). O rival equivalente, o Nissan Sentra, por exemplo, tem preços que vão de R$ 174.490 até R$ 198.790.

5 - VAI MUDAR

Já noticiamos que o Toyota Corolla deverá ganhar nova geração, totalmente reformulada. Afinal, a atual está em linha desde 2019, quando estreou a tecnologia híbrida flexível. Portanto, já se foram sete anos e é hora de mudar! 

Fabricada em Sorocaba (SP), a nova geração do sedã deverá ser lançada entre o final de 2026 e o início de 2027. Com isso, o Corolla 2026 além de ficar desatualizado, inegavelmente tenderá a desvalorizar um pouco mais com o novo modelo.