Volkswagen Polo: 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch

O Volkswagen Polo vem se mostrando um “sucessor” à altura do Gol que, por 27 anos consecutivos, ocupou a liderança das vendas gerais no Brasil. Em fevreiro, o hatch compacto teve 7.961 unidades vendidas, um salto de 2.160 carros comparado ao mês anterior, quando contabilizou 5.801 unidades. Com isso, ficou atrás apenas da picape leve Fiat Strada no ranking geral, que somou 10.266 em fevereiro, ou seja, um salto de 17% ao mês anterior.

Mas nem tudo é favorável. Donos de Polo não fazem cerimônia ao reclamar dos problemas do carro na internet e algumas versões do hatch compacto deverão sumir com a chegada do crossover Tera, que começa a ser vendido em maio. Confira a seguir 5 pontos fortes e fracos do hatch da Volkswagen.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - Conjunto bem acertado

O Volkswagen Polo é um carro agradável de dirigir no dia a dia, com regulagem de altura do banco do motorista e do volante, além de ter uma suspensão bem calibrada e câmbio preciso e com relações de marchas bem escalonadas. Além disso, mostra estabilidade nas curvas e elevado nível de segurança, com bom funcionamento dos freios e da direção.

2 - Versatilidade

O Polo foi projetado para ser prático. Sua base é a MQB A0, a mesma do Virtus, Nivus e T-Cross e, por isso, traz um dos porta-malas mais generosos, com 300 litros de capacidade. Vale dizer que é um hatch compacto com apenas 4.074 mm de comprimento, 1.751 mm de largura e 1.471 mm de altura.  

3 - Robustez

O Polo traz boa altura livre do solo e suspensão bem ajustada e projetada para encarar com desenvoltura o castigado piso brasileiro. Se a ideia é um carro para o agro, a versão Robust, em em especial é mais alta, o que possibilita encarar com mais eficiência valas ou cascalhos em estradas de terra.

4 - Custo-benefício

O pacote de itens de série do Polo é generoso. A Track (R$ 95.790), por exemplo, traz: direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS), assistente para partida em subidas HHC (Hill Hold Control), volante de volante multifuncional, quatro airbags, entre outros.

5 - Economia

Por último e o mais importante na opinião de seus donos, a economia de combustível é algo que agrada bastante. A versão TSI, com câmbio manual, surpreende fazendo 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada rodando com etanol. Se for abastecer com gasolina, são 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada. Mas esta versão é uma das que podem deixar de ser oferecidas com a chegada do crossover Tera em maio. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - Falta da sexta marcha

O Polo poderia ser oferecido com seis marchas, assim como um dos seus principais concorrentes, o Chevrolet Onix. Com uma marcha a mais, o carro seria ainda mais econômico e o nível de ruído diminuiria na estrada, tornando o hatch mais confortável, principalmente em viagens mais longas.

2 - Direção elétrica

Outro motivo que aflige os proprietários do Polo, e que já foi citado em um guia de compra sobre o modelo, é com relação à direção elétrica que emite ruído. Alguns donos confessaram ter trocado a direção por duas vezes (na garantia) e, mesmo assim, não ter resolvido o problema.

3 - Economia nos itens básicos

Falta de iluminação no porta-luvas e no porta-malas é algo que incomoda para quem gasta mais de R$ 95 mil em um carro 0 km. Outros pontos mais comuns que apuramos está na ausência de abertura direta pela tampa do porta-malas, sensor de estacionamento, vidros elétricos nas portas traseiras, entre outros itens.

4 - Versões 1.0 aspiradas sem fôlego

A falta de “apetite” das versões 1.0 com propulsor aspirado são alvos constantes de reclamações nos principais sites e fóruns relacionados ao Polo. Dotado de três cilindros e 84/77 cv e torque de 10,3/9,6 kgfm junto ao câmbio manual de cinco marchas, faz a aceleração de  0 a 100 km/h em 13,4 segundos e velocidade final de 169 km/h.

5 - Preços das revisões

Donos de Polo também costumam reclamar dos valores das revisões, que ficam um pouco acima da média. Depois dos 10 mil km, os preços podem variar entre R$ 575 a R$ 1.200, dependendo dos serviços realizados e da quilometragem do carro.