Zafira Collection atrai como uma pedra preciosa; veja o valor da joia

A minivan Chevrolet Zafira deixou saudades a inúmeras famílias brasileiras, em uma época em que as peruas já não estavam mais fazendo sentido. Por aqui, sua história começou em abril de 2001, seguindo os passos da Renault Scénic, que inaugurou o segmento no Brasil (março de 1999), além da Citroën Xsara Picasso, lançada um mês depois (maio de 2001) da concorrente da GM.

VEJA TAMBÉM:

• Chevrolet Spin 2025: preços, versões, consumo e equipamentos da minivan

AUTOO encontrou não só uma legítima representante, mas também uma série especial de despedida da minivan, a Chevrolet Zafira Collection 2012, anunciada pela Garagem Brasil Antigos por R$ 150 mil, valor equivalente ao de um Tracker LT 0 km. 

“Trata-se da versão de despedida da clássica minivan Zafira, pensada especialmente para colecionadores e apaixonados por carros que se tornaram referência no Brasil”, comenta o proprietário Sizenando Coutinho Braga.

De especial, além da cor exclusiva Cinza Rusk, cada uma das 500 unidades trazia alguns ‘brindes’ a mais, como chaveiro e manual do proprietário personalizados, além do emblema ‘Collection’ nas laterais.

Fora isso, de série, a Zafira Collection já vem com os mesmos itens das versões mais completas da gama, tais como ar-condicionado automático com display digital, rodas de alumínio de 16 polegadas, controlador de velocidade, quatro airbags e câmbio automático de quatro velocidades.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

O estado imaculado impressiona até os menos sensíveis. Conta com apenas 500 km originais, sem detalhes, sem retoques e com preservação total de fábrica.

“Para colecionadores, investidores ou apaixonados por carros que fizeram história, essa é uma chance única de adquirir uma verdadeira joia do mercado automotivo nacional”, resume Coutinho.

COMO FOI A TRAJETÓRIA DA CHEVROLET ZAFIRA?

A Chevrolet Zafira - vendida no Brasil de 2001 a 2012 - foi muito fiel ao termo minivan, pois foi a única no mercado brasileiro a oferecer capacidade para sete pessoas. As concorrentes Citroën Xsara Picasso e Renault Scénic não contavam com tal comodidade.

Com 4,33 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,68 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, a minivan da Chevrolet tinha um aproveitamento de espaço bem definido. 

Uma das vantagens era o sistema Flex7, que permite rebater os dois banquinhos da terceira fileira. Quando não usados, eram guardados num compartimento no assoalho sem roubar parte dos 445 litros do porta-malas.

 MOTORES, CONSUMO E DESEMPENHO

Assim como na linha Astra, a Zafira recebeu motores robustos e confiáveis, com destaque para o 2.0 com 112 cv e o 2.0 16V de 128 cv, ambos disponíveis também para a topo de linha CD. 

Em 2004 foram lançadas as versões MultiPower (gasolina, etanol e gás GNV), destinadas a taxistas, e FlexPower, com 127,6 cv com etanol e 121 cv com gasolina e torque de 19,6 kgfm com álcool e de 18,3 kgfm com gasolina. A taxa de compressão passou de 9,8:1 para 11,3:1. 

Além dessas melhorias, a Zafira também passou a contar com sistema de acelerador eletrônico (drive by wire) que trouxe na prática mais conforto e melhores retomadas.

Quanto ao consumo, segundo dados divulgados na época pela GMB, apenas com gasolina, a Zafira Flexpower percorria 9,6 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada. Com etanol, os números caíam um pouco, fazendo apenas 6,7 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada.

Mas isso foi resolvido na linha 2009 quando o propulsor recebeu nova calibração ficando ligeiramente mais econômico, além de mais potente. Com isso, passou a render 140 cv com etanol e 138 cv com gasolina. A versão manual fazia 6,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol. Na gasolina, os números eram melhores, rendendo 9,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Era um dos modelos mais econômicos da linha, sempre de acordo com dados do Inmetro. 

LINHA 2004 CHEGA MAIS EQUIPADA 

O ano de 2004 foi o período em que a Zafira mais evoluiu, pois todos os modelos já contavam com ar-condicionado, valendo da premissa de que nas opções de entrada, o item não estava disponível de série. A gama, agora, se resumia às versões Comfort, Elegance e Elite, sendo que as duas últimas podiam ser equipadas com transmissão automática ou motor 2.0 16V, que ainda sobreviveu mais um ano (2005) para agradar uma minoria dos consumidores.

Desde a versão Comfort, a minivan passava a contar com ar-condicionado digital, trio elétrico e direção hidráulica, mas airbags laterais, freios com sistema ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), rádio CD-player com controles no volante e revestimento de couro nos bancos e painéis de portas eram exclusividade da Elite. Opcionalmente, a Elegance poderia vir com câmbio automático e teto solar.

DESPEDIDA DA ZAFIRA NO BRASIL

Com todos estes predicados acumulados ao longo de sua jornada de mais de 11 anos no Brasil, a Zafira conquistou uma legião de famílias brasileiras. Em 2012, a minivan saiu de cena, dando a vez para a Spin, que segue em produção. No entanto, como acontece com qualquer veículo que saiu de linha, a General Motors do Brasil não poderia deixar de lançar a série Collection. Um exemplar único e exclusivo para colecionadores e entusiastas do modelo.