Renault Kwid Tecno 2027: hatch mostra maior avanço em quase 10 anos; confira avaliação

Ainda me lembro do evento de lançamento do Renault Kwid, em meados de 2017, quando o hatch subcompacto chegou com uma proposta de carro bem simples com apenas três parafusos nas rodas, limpador de para-brisa único, vidros laterais mais finos, entre outras curiosidades. Agora, quase 10 anos depois, muita coisa mudou na linha 2027.

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Quer dizer, mais ou menos. A estrutura do Renault Kwid continua a mesma, bem como o limpador único e toda essência ligada à simplicidade de um carro de uma modéstia indiana, digamos assim. Mas fica evidente o esforço da marca francesa em adotar melhorias, principalmente na parte de dentro.

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Mais capricho

Nesta versão Tecno 2027 (R$ 85.890) entre as novidades que mais chamam atenção está a central multimídia com tela inicial dividida em quatro partes para tornar mais prático o dia a dia. Informa, inclusive, a temperatura externa e se você está dirigindo economicamente, o que não é difícil neste hatch feito para quem não tem pressa.

O cluster também mudou, agora todo digital e até com um minúsculo conta-giros que mostra apenas números no lugar dos ponteiros. De qualquer forma, foi um avanço, assim como no volante multifuncional, com mais botões para melhorar a ergonomia.

Bom também é que o acabamento ficou mais caprichado, com itens que lembram o Kwid elétrico reestilizado que chegou a ser vendido por pouco tempo por aqui, até maio último. Então, as entradas de ar estão mais estilosas, assim como a maior parte do painel em um tom suave de azul, assim como os bancos.

Também notei que colocaram novos porta-objetos e entradas USB-C no console central. Porém, continuam lá no painel, mal posicionados, os botões dos vidros elétricos. E para ajustar os espelhos retrovisores os comandos também são os mesmos de sempre, na lateral esquerda.

Retoques no visual

Bem, daqui em diante, teremos novidades apenas em alguns detalhes no visual. Já começa com a frente com o logo reestilizado da Renault e continua com os retoques na grade frontal e no para-choque.

Atrás, as lanternas ganharam novos detalhes. Para terminar, temos novas calotas (que disfarçam bem as rodas de aço) e antena na parte de trás da capota do tipo barbatana de tubarão pintada de preto brilhante.

Dirigir o Kwid exige a cautela e a paciência de um iogue. Não adianta acelerar muito, só vai gerar barulho e vibração. Melhor ir devagar com o andor. O carro é leve, pesa apenas 820 kg. Com motor 1.0 flex, de três cilindros de 71 cv e 10 kgfm de torque a altos 4.250 rpm, consegue acelerar de 0 a 100 km/h em longos 13,5 segundos e atingir 159 km/h.

A economia de isolamento acústico é evidente até ao ligar o ar-condicionado. Mesmo na primeira velocidade de fluxo de ar já é possível perceber que o sistema é mais ruidoso do que o ideal. E a estabilidade nas curvas está longe de ser das melhores com os estreitos pneus 165/70R 14 montados em um carrinho que tem meros 1,58 metros de largura e que está a 18,5 cm do chão.

O bom da história é que o Kwid Tecno 2027 é econômico. De acordo com dados do Inmetro, pode fazer até 15,4 km/l de gasolina na estrada e 14,4 km/l na cidade, passando para 10,7 km/l e 10,4 km/l, respectivamente, se tiver apenas etanol no pequeno tanque de 38 litros.

Legal também é que os engates do câmbio manual de cinco marchas continuam fáceis e precisos, o pedal da embreagem não é dos mais pesados e o volante com assistência elétrica é sempre leve nas manobras, com raio de giro de razoáveis 10 metros, o que é suficiente para se sair bem em espaços apertados.

Na lista de equipamentos desta versão Tecno do Kwid 2027 os destaques fica por conta de itens como o sistema start-stop que ajuda a economizar combustível no anda e para do trânsito, sensores no para-choque traseiro, espelhamento da tela do celular, computador de bordo, câmera de ré e do monitoramento da pressão dos pneus.

Veredicto

O Kwid Tecno 2027 mostra a maior evolução do hatch compacto desde o lançamento, há quase 10 anos. Passou a ter acabamento mais caprichado e novos equipamentos, tornando-se um carro mais interessante, embora mantenha toda a essência ligada à simplicidade de sempre.