Ford faz 65 anos na Argentina e confirma detalhes de duas novas versões da Ranger

Como parte das comemorações dos 65 anos da fábrica da Ford em Pacheco (Argentina), a marca norte-americana apresentou protótipos das duas novas versões da picape média Ranger que serão fabricadas por lá e chegarão em Brasil no primeiro semestre de 2027. São elas: a Tremor e a PHEV, versão híbrida plug-in que no mercado brasileiro terá motor flex.

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Além de ter mostrado as unidades pré-série das duas novas versões da Ranger a Ford também apresentou o modelo que mostra a distribuição dos componentes térmicos e elétricos da Ranger PHEV, com o conjunto de baterias localizado sob a caçamba e entre as longarinas do chassi.

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A Ford informa que apenas para produção da versão híbrida plug-in foram investidos US$ 170 milhões. Esse montante se soma aos US$ 700 milhões já aplicados no período de 2021-2025 na planta, que foi totalmente transformada para o lançamento da nova geração da Ranger, incluindo uma nova fábrica de motores e a introdução das versões cabine simples da picape. Com isso, o investimento total foi elevado a US$ 870 milhões.

O Centro Industrial argentino tem uma área total de 1.000.000 m² (100 hectares), dos quais 250.000 m² correspondem a área coberta, o que corresponde a 140 campos oficiais de futebol.

Trata-se de uma planta de produção totalmente integrada que inclui uma fábrica de motores, uma oficina de estampagem e carroceria, uma linha de montagem e uma oficina de pintura. Inclui também edifícios administrativos, armazéns e outras instalações que viabilizam sua operação.

Tremor

Ainda de acordo com informações divulgadas pela Ford, a Ranger Tremor chegará ao Brasil com motor 2.3 flex, o mesmo que equipará a versão híbrida plug-in, outra a ser fabricada na Argentina

Como se sabe, as versões Tremor contam com uma série de itens que facilitam superar obstáculos em trechos de terra, mesmo que acidentados. Entre os principais é possível destacar altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores.

Dados sobre desempenho, e consumo serão divulgados em uma data mais próxima do lançamento. Mas para ter uma referência, a versão a gasolina do moltor 2.3 Ecoboost rende 274 cv e 42,3 kgfm de torque e funciona com câmbio automático de 10 marchas.

Híbrida flex

A versão híbrida plug-in da Ranger combina o motor 2.3 EcoBoost a gasolina com um propulsor elétrico de 102 cv, resultando em 281 cv de potência total e 70,3 kgfm de torque, superando até mesmo a versão equipada com motor V6 turbodiesel.

Além disso, o sistema híbrido é bem engenhoso: o motor elétrico atua antes da transmissão automática de 10 marchas, garantindo torque imediato às quatro rodas por meio de tração 4x4 mecânica tradicional, sem complicar o sistema de transmissão

Segundo a Ford, a solução mantém intacta a capacidade de carga e reboque da picape, com a vantagem de um consumo potencialmente menor e operação mais silenciosa em trechos urbanos. A bateria de 11,8 kWh permite rodar cerca de 50 km no modo 100% elétrico.

A Ranger PHEV chegará inicialmente na versão Stormtrak com rodas de liga leve de 18 polegadas, grade em formato de colmeia, saídas de ar nos para-lamas e kit de adesivos. Terá itens como farois de LED matrix, sistema de som premium com 10 alto-falantes. São itens que vão fazer parte da estratégia da Ford para enfrenrar a forte concorência que também chegará em 2027, como pode ser visto a seguir.

Novas rivais a caminho

A Toyota Hilux também terá uma nova geração em 2027, mantendo-se como uma das principais referências entre as picapes médias. O modelo deverá ganhar mudanças importantes de desenho, interior e tecnologia, além de uma nova estratégia de eletrificação.

Entre as novidades previstas está um sistema híbrido leve de 48 volts, enquanto a Toyota também trabalha com diferentes alternativas de motorização para atender às novas exigências de emissões.

A nova Hilux, portanto, chegará justamente no momento em que a Ranger deverá ganhar sua versão híbrida plug-in flex, prevista para o Brasil a partir de 2027.

A nova Amarok é a mudança mais importante. A Volkswagen prepara uma nova geração para a América do Sul, com lançamento previsto para 2027. Diferentemente da Amarok vendida na Europa e em outros mercados, que compartilha arquitetura com a Ranger, a versão sul-americana será baseada em um projeto da chinesa SAIC/Maxus. O desenho e a engenharia, porém, serão desenvolvidos pela Volkswagen na região, e a produção ocorrerá em General Pacheco, na Argentina.

A picape será maior que a atual e deverá oferecer motores a diesel e opções eletrificadas. A Volkswagen já confirmou que pretende superar os 258 cv da atual Amarok V6, o que abre espaço para uma disputa ainda mais direta com a Ranger.

A Chery Himla é uma picape média de porte semelhante ao de Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10. Diferentemente de modelos como Toro e Maverick, ela utiliza chassi de longarinas, mantendo a receita tradicional das picapes médias. São cerca de 5,33 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 3,23 m de entre-eixos. A capacidade de carga chega a aproximadamente 1 tonelada, enquanto o volume da caçamba é de 1.276 litros

O registro brasileiro também é interessante porque foi feito pela Chery Commercial Vehicle, divisão de veículos comerciais do grupo chinês, e não pela Caoa Chery. Por isso, ainda existe uma questão em aberto sobre qual será exatamente a operação responsável pela picape no Brasil, que ainda não teve sua chegada confirmada.