Ford faz recall da Ranger 2027 por possível falha nos freios; veja unidades envolvidas

Se você tem uma picape Ford Ranger 2027 com motor 2.0 turbodiesel na garagem, vale a pena separar alguns minutos para conferir o número do chassi. Isso porque a marca anuncia mais um recall da picape, e dessa vez o problema está em um item com o qual ninguém quer brincar: o freio. Mas, são apenas três unidades envolvidas na companha.

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O atendimento nas concessionárias começa no dia 8 de outubro de 2026. Na rede autorizada, os técnicos vão inspecionar o conjunto e, se houver necessidade, trocar o tubo de saída do cilindro mestre sem nenhum custo para o proprietário. O serviço deve levar aproximadamente uma hora.

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A campanha vale apenas para unidades fabricadas em um único dia, 1º de junho de 2026. Os chassis envolvidos somente são estes:

• 8AFBR01N9VJ053525.
• 8AFBR01N7VJ055080
• 8AFBR00N5VJ053264

O chassi aparece no documento do veículo (o CRLV), costuma estar gravado nos vidros e também fica em uma etiqueta na coluna da porta do motorista. Uma curiosidade para quem gosta de detalhes, é que o início "8AF" indica que o veículo foi produzido na Argentina, onde a Ford fabrica a Ranger vendida no Brasil.

Entenda o defeito

Segundo a Ford, um defeito de fabricação pode afetar o conjunto do tubo de saída do cilindro mestre do freio. Parece nome de peça de foguete, mas ate que algo simples Quando pisa no pedal, o cilindro mestre transforma essa força em pressão dentro do fluido de freio.

Esse fluido percorre tubos e mangueiras até as rodas, onde empurra as pastilhas contra os discos (ou as sapatas contra os tambores) e faz o carro desacelerar. O tubo de saída é justamente por onde o fluido deixa o cilindro mestre e começa esse caminho.

Se esse tubo apresentar vazamento, o sistema perde pressão. O motorista vai sentir que precisa pisar com mais força no pedal para conseguir frear. O carro passa a ter menos capacidade de frenagem e, consequentemente, precisa de mais espaço para parar por completo.

Em uma picape grande e pesada como a Ranger, que muitas vezes roda carregada ou puxando reboque, esses metros a mais podem fazer toda a diferença numa emergência.

Os sinais 

A própria Ford traz um alerta importante, com o vazamento, a luz indicadora do nível de fluido de freio pode acender no painel. Se isso acontecer, não ignore e não deixe para depois.

Além da luz, alguns sintomas costumam indicar problemas no sistema de freio de qualquer carro:

• Pedal mais duro ou "esponjoso", afundando mais do que o normal antes de o carro reagir;
• Manchas úmidas no chão da garagem, perto das rodas ou na região do motor. O fluido de freio costuma ser transparente ou levemente amarelado e tem textura oleosa;
• Nível baixo no reservatório, aquele potinho plástico geralmente localizado no cofre do motor, com marcações de mínimo e máximo;
• Carro puxando para um lado durante as frenagens.

Se notar qualquer um desses sinais, a recomendação é reduzir o uso do veículo e procurar uma concessionária.

Aproveitando o assunto, o fluido de freio também precisa de manutenção periódica, mesmo em carros sem nenhum defeito. Ele absorve umidade do ar com o tempo, o que reduz sua eficiência, principalmente em frenagens longas e intensas, como em descidas de serra.

Por isso, os fabricantes costumam indicar a troca em intervalos definidos no manual, que em muitos modelos fica na casa dos dois anos. Pastilhas, discos e mangueiras também merecem uma olhada nas revisões

Conheça a Ranger 2027 envolvida no recall

A Ranger é bem conhecida do brasileiro. O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 1994 e passou a ser vendido no ano seguinte, na época importado dos Estados Unidos, hoje a picape vem da Argentina.

O recall atinge as versões de entrada da linha, equipadas com o motor 2.0 turbodiesel. Esse propulsor entrega 170 cv de potência a 3.500 rpm e 41,3 kgfm de torque a 2.000 rpm, números pensados para quem quer uma picape valente para o trabalho sem partir direto para o V6.

No site da Ford, a linha 2027 com esse motor aparece em duas configurações. A XL 2.0 cabine dupla 4x4 automática parte de R$ 282.600 e traz sete airbags, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, painel digital colorido de 8 polegadas, multimídia Sync 4 com tela de 10 polegadas, rodas de aço de 16 polegadas e câmbio automático de seis marchas.

Um degrau acima, a XLS 2.0 4x4 automática sai a partir de R$ 285.900 e acrescenta quatro modos de condução (Normal, Eco, Rebocar/Transportar e Escorregadio) e carregador de celular por indução. Vale lembrar que esses são valores sugeridos e podem mudar. 

A família 2027 também chega com novidades, A versão off-road Tremor estreia com um inédito motor 2.3 EcoBoost flex, calibrado para a América do Sul, capaz de rodar com gasolina ou etanol. E o próximo passo já está no radar: a Ford confirmou para 2027 a versão Híbrida Plug-in, que será feita na fábrica de Pacheco e marcará a primeira eletrificação da picape.